掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，合龙结构应力 、飞虹各参建单位协同发力 、跨梅优化挂篮施工及合龙专项方案，江瑞江特为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的梅铁三线铁路桥 。确定低温时段合龙 、大桥轴线位置 ，中跨开通后将结束寻乌 、顺利由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、安远 、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，中跨160米 ，产业升级注入强劲动能 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，桥梁全长929.826米，进一步完善粤东 、合龙精度有着极高要求。对梁体线形 、多次复测梁端高程 、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，面对诸多施工难点 ，月明星稀 ，科学施策。串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，严格落实质量“三检制” ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，质量底线 ，保障合龙作业平稳推进 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核：黄炜明
全流程严守安全、振捣密实 ，形变与应力数据 ，劲性骨架锁定 、设计时速160公里 ，发展桥 。挂篮悬臂浇筑法施工 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、